充电桩外壳 充电桩柜体 充电桩的荆棘与机遇
编辑：义兴电气 时间：2022-04-15
不久前，国家能源局在北京召开新闻发布会，分析上半年能源形势。会上提到，当前我国“电能替代”深入推进。上半年，全国完成电能替代总量约980亿千瓦时，占全社会用电量的2.9%。其中，新能源汽车的应用成效显著。截至6月底，我国累计建成充电桩102万个，建成了世界上最大的电动汽车充电设施网络。这是否意味着中国的充电桩产业已经发展得非常成熟？这对充电桩外壳的制造商来说也是一个荆棘和机遇
一。汽车充电桩运营商的两级分化
相关报道显示，自2014年国家电网向民间资本开放电动汽车充电桩市场以来，涌现出一大批充电桩企业。由于设备技术门槛低、产品差异化程度低，目前国内管桩领域的企业有300多家，供应商众多，竞争格局严峻。
中游收费运营商是整个产业链中最难进入的环节，因为中游收费成本高昂，需要强大的资金实力。例如，建设充电站的投资成本为250万元，配电设施的成本约为160万元。
2。实际感受与统计数据有差异
例如，在北京购买电动车时，电动车企业一般提供安装充电桩的服务。然而，充电桩的安装条件十分苛刻。只有“拥有个人产权的固定停车位”才能挡住大多数期待停车的车主。此外，小区用电负荷还应通过海关，不得影响其他车主对周边停车位的使用，也不得造成安全隐患。这听起来很合理，但缺乏相应的硬指标。许多社区不愿意花钱扩张电力，所以他们把这当作挡箭牌，拒绝与业主讨论。
根据《2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划》，到2020年，我国新能源汽车产能将达到200万辆，产销总量将超过500万辆。据预测，到2020年，我国将布局480多万个充电桩，满足全国500万辆电动汽车的需求，更不用说布局的合理性了。仅从数据上看，目前充电桩数量只有100多万个，这意味着行业有着巨大的发展空间。
现在，中国的新能源汽车产业已经不是政策驱动，而是政策和市场驱动。新能源汽车的销量也在逐年增加，因此电动汽车充电桩的需求自然在扩大，这也符合市场发展规律。国家政策方面，2018年，我国多个省市出台电动汽车专项充电计划或补贴，10多个省、自治区在新能源汽车推广计划中提到充电计划或补贴。可以预见，随着充电桩政策支持的进一步出台，我国充电桩行业将迎来快速发展期。（菲尼克斯/亚斯顿）
充电桩是新能源汽车的核心基础设施，对新能源汽车产业的发展至关重要。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》规划，到2020年，我国将建成480万个充电桩和12000个充电站，满足500万辆电动汽车的充电需求。中国国家能源局发展规划司司长李富龙7月25日在国家能源局新闻发布会上表示，截至2019年6月底，中国累计建成充电桩102万个。到目前为止，中国已经建成了世界上最大的电动汽车充电设施网络。
随着电动汽车保有量的快速增长和充电设施布局的优化，国内充电市场已逐步由重建设转向重运营。在以收取服务费为核心的多元化盈利模式下，收费运营的市场需求巨大，预计未来市场空间将超过1000亿元。但随着2019年新能源汽车补贴政策由汽车补贴转向补充用电运营，新能源汽车市场需求将扩大，运营市场将逐步成熟。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，2019年6月公共充电基础设施增速稳定。
值得一提的是，截至2019年6月，公共收费基础设施运营商集中度较高，前十大运营商约占总运营商的94.5%。中信证券认为，随着国内电动汽车保有量的快速增长释放出巨大的充电需求，公共充电设施利用率有望继续提高，看好优质运营商的业绩提升和利润释放。
南京能瑞充电桩运营规模已进入全国前十，并致力于成为国内领先的“新能源集中快速充电网络运营商”。与个人用户和低功率慢充桩的运营业务不同，公司专注于公共交通、物流、工业园区、大型居住区等，投资运营集中的大功率快充站。
在新能源充电领域，将形成“智能装备制造服务网络运营投资与充电网络建设”的闭环布局。截至2018年，万马在国内已成立17家充电运营公司，建成200多个大型充电站和6396个充电终端，实现充电能力1.23亿度，比上年增长243%，部分子公司实现盈利。
资料显示，截至2019年6月，我国102万个充电桩中，公共充电桩41万多个，私人充电桩59万多个，车桩比达到3.5:1。充电基础设施建设与新能源汽车发展基本同步。中信证券认为，国家先后出台多项政策，推动充电设施快速发展。随着收费运营的盈利模式逐步清晰，行业将进入快速发展期。
虽然近期市场不断调整，但机构对未来的看法较为乐观。不少机构认为，下半年，新能源汽车等技术创新领域将成为主线。新的补贴政策提出，地方补贴不再为新能源汽车企业提供补贴，而是为收费基础设施建设和运营企业提供补贴。充电桩行业将迎来美好的未来，共享这场盛宴。www.yixingdq.com
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